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約有4項(xiàng)符合搜索交通強(qiáng)制險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 交通強(qiáng)制險(xiǎn)繳費(fèi)情況及具體計(jì)算方式: 摘要：一般來說，交強(qiáng)險(xiǎn)最主要保障第三方受害人的利益，車主本人的利益并不能得到交強(qiáng)險(xiǎn)的有效保障。交通強(qiáng)制險(xiǎn)作為在全國(guó)范圍內(nèi)施行的一項(xiàng)強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，它主要是用來承擔(dān)廣覆蓋的基本保障功能。對(duì)于車主更多樣、更高額、更廣泛的保障需求，可以通過自愿購(gòu)買商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)等方式來實(shí)現(xiàn)。車主可以單獨(dú)購(gòu)買一份6萬元限額的交通強(qiáng)制險(xiǎn)，也可以根據(jù)自身的支付能力和保障需求在交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)之上同時(shí)購(gòu)買5萬、10萬、20萬、30萬、50萬以至100萬元以上等不同檔次限額的商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)。新版的交通強(qiáng)制險(xiǎn)責(zé)任限額(即每次保險(xiǎn)事故的最高賠償金額),全國(guó)統(tǒng)一定為 12.2 萬元人民幣。在 12.2 萬元總的責(zé)任限額下,仍實(shí)行分項(xiàng)限額賠付,具體為死亡傷殘賠償限額11萬元醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1萬元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元.此外,被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額為死亡傷殘賠償限額 1.1萬元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額 1000 元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額100元。交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)費(fèi)率共分42種，家庭自用車、非營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)客車、非營(yíng)業(yè)貨車、營(yíng)業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機(jī)等八大類42小類車型保險(xiǎn)費(fèi)率各不相同。但對(duì)同一車型的首次投保，全國(guó)執(zhí)行統(tǒng)一價(jià)格。一般來說，普通的6座以下私家機(jī)動(dòng)車輛，每年應(yīng)繳的基礎(chǔ)保費(fèi)是950元。
一、具體交通強(qiáng)制險(xiǎn)計(jì)算方式
交通強(qiáng)制險(xiǎn)采用浮動(dòng)費(fèi)率制從第二年開始，機(jī)動(dòng)車輛的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用按照以下公式進(jìn)行計(jì)算：最終保費(fèi)＝基礎(chǔ)保費(fèi)×(1＋與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率)×(1＋與交通安全違法行為相聯(lián)系的浮動(dòng)比率)。如：6座以下的私家車主一年內(nèi)未發(fā)生有責(zé)任交通事故，但有過1次酒后駕車，其第二年繳納的保費(fèi)為：950×（1-10%)×（1+30%)=1111.5元。也就是說，如果車主在上一年沒有出險(xiǎn)、沒有酒駕等嚴(yán)重的違章行為，那么其下一年所需繳納的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)酌情減少。
二、基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算
1、一年期基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算投保一年期機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)的,根據(jù) 《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率表》中相對(duì)應(yīng)的金額確定基礎(chǔ)保險(xiǎn)。2、短期基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算投保保險(xiǎn)期間不足一年的機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)的, 按短期費(fèi)率系數(shù)計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)，不足一個(gè)月按一個(gè)月計(jì)算.具體為: 先按《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率表》中相對(duì)應(yīng)的金額確定基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi),再根據(jù)投保期限選擇相對(duì)應(yīng)的短期月費(fèi)率系數(shù),兩者相乘即為短期基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率浮動(dòng)因素和浮動(dòng)比率按照《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫行辦法》。
三、保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算辦法
交通強(qiáng)制險(xiǎn)最終保險(xiǎn)費(fèi)=交通強(qiáng)制險(xiǎn)基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)×(1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率)
四、解除保險(xiǎn)合同保費(fèi)計(jì)算辦法
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定解除保險(xiǎn)合同時(shí),保險(xiǎn)人應(yīng)按如下標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算退還投保人保險(xiǎn)費(fèi)。1 投保人已交納保險(xiǎn)費(fèi),但保險(xiǎn)責(zé)任尚未開始的,全額退還保、險(xiǎn)費(fèi)；2 投保人已交納保險(xiǎn)費(fèi),但保險(xiǎn)責(zé)任已開始的,退回未到期責(zé)、任部分保險(xiǎn)費(fèi): 退還保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)費(fèi)×(1-已了責(zé)任天數(shù)/保險(xiǎn)期間天數(shù))。; #交通強(qiáng)制險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn) #商業(yè)保險(xiǎn) #車險(xiǎn) #車輛險(xiǎn)
2024-09-03 16:23:22

保險(xiǎn)理賠交通強(qiáng)制險(xiǎn)限額標(biāo)準(zhǔn)及理賠時(shí)注意事宜: 摘要：機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。對(duì)于車主來說，交通強(qiáng)制險(xiǎn)不僅是約束交通行為的有力規(guī)范，更是保障生命安全的最大保靠。但大家對(duì)于交通強(qiáng)制險(xiǎn)的責(zé)任和限額卻不是很了解。今天我們就簡(jiǎn)單介紹下交通強(qiáng)制險(xiǎn)限額標(biāo)準(zhǔn)和理賠的注意事宜?！稒C(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定：交通強(qiáng)制險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。由于機(jī)動(dòng)車在道路上行駛屬于現(xiàn)代社會(huì)客觀存在的高危行為，因此要實(shí)行社會(huì)保險(xiǎn)責(zé)任機(jī)制（即交通強(qiáng)制險(xiǎn)），強(qiáng)制有此高危行為的相關(guān)主體參加保險(xiǎn)，以避免單位主體無法承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)巨大風(fēng)險(xiǎn)的分散化。同時(shí)通過“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的費(fèi)率經(jīng)濟(jì)杠桿手段，促進(jìn)道路交通安全，促進(jìn)駕駛?cè)嗽鰪?qiáng)安全意識(shí)，發(fā)揮保險(xiǎn)的社會(huì)保障功能，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。中國(guó)保監(jiān)公布了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)即交通強(qiáng)制險(xiǎn)的責(zé)任限額標(biāo)準(zhǔn)，即全國(guó)統(tǒng)一定為6萬元人民幣。在6萬元總的責(zé)任限額下，實(shí)行分項(xiàng)限額，具體為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額8000元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元。此外，被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額分別按照上述限額的20%計(jì)算。交通強(qiáng)制險(xiǎn)責(zé)任限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在保險(xiǎn)期間(通常為1年)發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司對(duì)每次保險(xiǎn)事故所有受害人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。6萬元的責(zé)任限額意味著，7月1日起，每輛機(jī)動(dòng)車都必須投保6萬元的第三方責(zé)任險(xiǎn)，以保證交通事故中受害人能獲得6萬元的基本保障。6萬元限額標(biāo)準(zhǔn)是怎么來的?國(guó)務(wù)院3月28日頒布的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定，交通強(qiáng)制險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的分項(xiàng)責(zé)任限額。限額標(biāo)準(zhǔn)由保監(jiān)會(huì)會(huì)同公安部、衛(wèi)生部和農(nóng)業(yè)部制定。此后，保監(jiān)會(huì)會(huì)同相關(guān)部門深入研究，從保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的基本需求出發(fā)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，綜合考慮新的法律環(huán)境影響及消費(fèi)者的實(shí)際支付能力等各種因素，并充分聽取各方面意見后，確定了目前的6萬元責(zé)任限額方案。據(jù)保監(jiān)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，確定6萬元賠償責(zé)任限額主要是基于以下各方面的考慮。一是滿足交通事故受害人基本保障需要。根據(jù)2001年至2004年機(jī)動(dòng)車三者險(xiǎn)賠償數(shù)據(jù)分析，在6萬元總責(zé)任限額下，“5萬元/8000元/2000元”的分項(xiàng)限額可以覆蓋約60%的死亡傷殘賠案、70%的醫(yī)療費(fèi)用賠案和65%的財(cái)產(chǎn)損失賠案，可以解決大部分交通事故的賠償問題。二是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者支付能力相適應(yīng)。目前賠償責(zé)任限額6萬元約為我國(guó)人均GDP的4.3倍。這一比值高于美國(guó)(1.4倍)和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)(3.7倍)，低于日本(7倍)和韓國(guó)(7倍)。由于費(fèi)率水平與責(zé)任限額標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置密切相關(guān)，加之交通強(qiáng)制險(xiǎn)的賠償原則、賠償范圍等與商業(yè)性機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)有本質(zhì)區(qū)別，為避免責(zé)任限額過高導(dǎo)致保費(fèi)大幅上升，此次采用了與當(dāng)前商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)最低限額5萬元接近的限額。三是參照了國(guó)內(nèi)其他行業(yè)和一些地區(qū)賠償標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。如我國(guó)海上旅客運(yùn)輸、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)娜松韨鲑r償責(zé)任限額最高均為4萬元，旅客自帶行李滅失或損壞的賠償金額均不超過800元。目前上海市試行的交通事故賠償責(zé)任限額為4萬元。交通強(qiáng)制險(xiǎn)在實(shí)行初期責(zé)任限額不宜定得過高，應(yīng)與我國(guó)國(guó)民收入水平協(xié)調(diào)，避免給投保人造成較大的保費(fèi)壓力，要確保這項(xiàng)制度的順利實(shí)施。”這位負(fù)責(zé)人說，“從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，責(zé)任限額水平一般會(huì)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展從低到高逐步調(diào)整。如日本，死亡責(zé)任限額從1956年的30萬日元逐步調(diào)整到目前的3000萬日元。韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等也都經(jīng)歷了這樣一個(gè)過程。”理賠時(shí)應(yīng)注意：在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)地區(qū)），被保險(xiǎn)人在使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照交通強(qiáng)制險(xiǎn)合同的約定對(duì)每次事故在下列賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償：死亡傷殘賠償限額為110000元；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2000元；被保險(xiǎn)人無責(zé)任時(shí)，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為11000元；無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1000元；無責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為100元。一、隨車攜帶機(jī)動(dòng)車輛《三證一單》的清晰復(fù)印件、即車主身份證、駕駛證、行駛證和保險(xiǎn)大單。在此特別提醒大家，現(xiàn)在許多保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)小卡已不再作為理賠憑證。二、出險(xiǎn)及時(shí)報(bào)案非常重要，尤其是重大事故。撥打保險(xiǎn)公司報(bào)案電話時(shí)需要提供保單號(hào)碼、出險(xiǎn)時(shí)間、地點(diǎn)、事故性質(zhì)等基本情況。三、臨時(shí)牌照車輛一般只辦理了短期交強(qiáng)保險(xiǎn)，且有規(guī)定路線和時(shí)間，在規(guī)定以外的路線和時(shí)間發(fā)生的意外事故保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠付責(zé)任。四、車輛異地出險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)報(bào)保險(xiǎn)公司，由出險(xiǎn)地定損人員進(jìn)行代查勘定損。賠付費(fèi)用一般按出險(xiǎn)地的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)估價(jià)，若有局部損壞回到投保地才發(fā)現(xiàn)的，這部分的修理費(fèi)用保險(xiǎn)公司可補(bǔ)定損賠償。五、被保險(xiǎn)人如果要委托修理廠辦理賠，或?qū)⑹鹿寿r償費(fèi)直接劃給修理廠的，應(yīng)親自簽訂授權(quán)委托書，并報(bào)保險(xiǎn)公司備案。每次修理時(shí)，與修理廠簽訂質(zhì)量合同，這樣才能維護(hù)自己的合法權(quán)益。; #交通強(qiáng)制險(xiǎn) #保險(xiǎn)責(zé)任 #限額標(biāo)準(zhǔn) #車險(xiǎn)理賠
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 交通強(qiáng)制險(xiǎn) 約束中看到的自由: 摘要：交通強(qiáng)制保險(xiǎn)不是我們進(jìn)攻的利器，卻是我們進(jìn)行保障權(quán)益的后盾。交通強(qiáng)制險(xiǎn)存在著強(qiáng)制性，但是正因?yàn)檫@強(qiáng)制性的存在才使得我們的車族生活更加的享受。從交通強(qiáng)制險(xiǎn)約束中看到自由，這種自由是存在我們的利益基礎(chǔ)上的，所以我們要學(xué)會(huì)買車險(xiǎn)，不要為了一時(shí)的小氣而去節(jié)約要買車險(xiǎn)的錢。下面就讓我們具體的看看交通強(qiáng)制險(xiǎn)吧。交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在保險(xiǎn)期間(通常為1年)發(fā)生交通事故,保險(xiǎn)公司對(duì)每次保險(xiǎn)事故所有受害人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額. 2006版(老版)的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額(即每次保險(xiǎn)事故的最高賠償金額),全國(guó)統(tǒng)一定為6萬元人民幣.在6萬元總的責(zé)任限額下,實(shí)行分項(xiàng)限額賠付,具體為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額8000元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元.此外,被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額分別按照上述限額的20%計(jì)算.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(以下簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”)是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。　交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任限額（即每次保險(xiǎn)事故的最高賠償金額），全國(guó)統(tǒng)一定為6萬元人民幣。在6萬元總的責(zé)任限額下，實(shí)行分項(xiàng)限額，具體為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額8000元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元。此外，被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額分別按照上述限額的20％計(jì)算。　　交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)費(fèi)率共分42種，家庭自用車、非營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)客車、非營(yíng)業(yè)貨車、營(yíng)業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機(jī)等八大類42小類車型保險(xiǎn)費(fèi)率各不相同。但對(duì)同一車型，全國(guó)執(zhí)行統(tǒng)一價(jià)格。　　交強(qiáng)險(xiǎn)是我國(guó)第一個(gè)法定強(qiáng)制保險(xiǎn)，2006年7月1日之后，未按規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)并張貼或攜帶交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車不得上路。2006年7月1日起全國(guó)統(tǒng)一開始實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)了，它是“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”的簡(jiǎn)稱，是一份機(jī)動(dòng)車輛必須購(gòu)買的強(qiáng)制保險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。趙剛（化名）在北京上大學(xué)，去年剛畢業(yè)，并且找了一份不錯(cuò)的工作，可是北京什么都貴，房?jī)r(jià)更是如此，就算是郊區(qū)的房?jī)r(jià)也讓趙剛有點(diǎn)壓力，最讓趙剛頭疼的是上班的地點(diǎn)離租住的地方太遠(yuǎn)，坐公交起碼要2個(gè)小時(shí)才到，如果晚上加班自己只能打的回去，為了提高工作效率，他打算為自己買輛車，趙剛首先考慮的就是汽車本身的價(jià)格和汽車的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，再就是交通強(qiáng)制險(xiǎn)價(jià)格等。雖然自己的經(jīng)濟(jì)收入還算穩(wěn)定，但是買車畢竟是一件大事，所買車的價(jià)格也需要在自己的能力范圍之內(nèi)，不然只會(huì)給自己的生活造成負(fù)擔(dān)。不過什么車比較適合自己，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不貴，交通強(qiáng)制險(xiǎn)價(jià)格合理呢？最后趙剛決定去4S店看看，來到了海馬4S店，銷售人員聽了趙剛對(duì)車的要求后，跟他推薦了海馬丘比特，這款車不管是外形還是價(jià)格都非常的適合趙剛，是專門針對(duì)當(dāng)代年輕人所量身定做的一款車，一經(jīng)面試就受到了很多年輕的人喜愛，經(jīng)過思考后，趙剛決定購(gòu)買這輛海馬丘比特。在置辦資料的時(shí)候，銷售人員推薦了平安網(wǎng)上車險(xiǎn)，雖然交通強(qiáng)制險(xiǎn)價(jià)格無優(yōu)惠，但是“私家車商業(yè)險(xiǎn)多省15%”，同時(shí)還能享受免費(fèi)非事故道路救援，平安車險(xiǎn)承諾：凡平安車險(xiǎn)VIP客戶和通過電話、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買商業(yè)車險(xiǎn)客戶，均可在保單有效期內(nèi)，不限次數(shù)，免費(fèi)享受全國(guó)車輛故障緊急救援等多項(xiàng)服務(wù)。包括：免費(fèi)接電、緊急送油、緊急加水、更換輪胎、現(xiàn)場(chǎng)搶修、拖車牽引、吊裝及困境救援等。汽車已經(jīng)融入了人們的生活，購(gòu)買私家車的人也越來越多，不過買車之前還是需要面對(duì)很多問題。比如：汽車的養(yǎng)護(hù)問題，汽車養(yǎng)護(hù)得好不僅能夠持久穩(wěn)定車的性能，還能延長(zhǎng)車的使用壽命；汽車的交通強(qiáng)制險(xiǎn)價(jià)格等費(fèi)用，這跟一個(gè)家庭的收入息息相關(guān)，如果超過了家庭經(jīng)濟(jì)的承受能力，則會(huì)給家庭造成負(fù)面的影響。; #交通強(qiáng)制險(xiǎn) #責(zé)任限額 #車險(xiǎn) #車輛險(xiǎn)
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實(shí)事資訊未辦交通強(qiáng)制險(xiǎn) 遇中國(guó)式過馬路需全陪: 摘要：宋小姐最近遇到了一件煩心事，4個(gè)月前，正在排隊(duì)給新車辦理交強(qiáng)險(xiǎn)的宋小姐突然接到丈夫電話說家里被盜。就在她匆忙回家途中，遭遇賈某等10余人不看紅綠燈橫穿公路，宋小姐因避讓不及將賈某撞傷。經(jīng)交警部門認(rèn)定，賈某負(fù)事故的主要責(zé)任，宋小姐負(fù)事故的次要責(zé)任。事后，賈某要宋小姐承擔(dān)其全部的9000余元醫(yī)療費(fèi)用，被宋小姐拒絕而引發(fā)訴訟。令宋小姐不解的是，法院并沒有考慮主次責(zé)任的劃分，判決支持了賈某的訴訟請(qǐng)求。其實(shí)很多人和宋小姐有著一樣的困惑，法院并沒有考慮主次責(zé)任的劃分，判決支持了賈某的訴訟請(qǐng)求。這是為什么？雖然賈某對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任，但法院的判決是正確的，即宋小姐必須承擔(dān)其全部醫(yī)療費(fèi)用。一方面，宋小姐駕駛尚未辦理交強(qiáng)險(xiǎn)的汽車上路違法。依據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第2條規(guī)定，即只要未辦理交強(qiáng)險(xiǎn)，不管什么車、什么時(shí)間、什么地點(diǎn)均不得上路。另一方面，宋小姐應(yīng)當(dāng)賠償全部損失。《道路交通安全法》第76條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。”即在正常情況下，雖然賈某應(yīng)負(fù)事故的主要責(zé)任，但其仍然可以通過交強(qiáng)險(xiǎn)理賠獲得賠償，正因?yàn)樗涡〗銢]有投保交強(qiáng)險(xiǎn)，才使賈某失去了獲得理賠的機(jī)會(huì)?！睹穹ㄍ▌t》第106條第一款規(guī)定：“公民、法人違反合同或者不履行其他義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任”。那么，通常情況下，因“中國(guó)式過馬路”出事故，行人難道就不負(fù)責(zé)了嗎？當(dāng)然不是，北京市海淀區(qū)法院8日披露的一起典型案例提醒廣大行人，因“中國(guó)式過馬路”出事故，行人同樣需要視情況承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。2011年10月，在海淀區(qū)蓮花池西路，王某推著輪椅車帶腿腳不便的母親去路對(duì)面辦事，當(dāng)二人橫過馬路時(shí)，與陳某駕駛的小轎車發(fā)生碰撞，致王某與母親受傷，后其母?jìng)夭恢味?。事發(fā)時(shí)，二人距人行橫道僅僅只有幾十米。交警認(rèn)定，王某橫過馬路未走人行橫道違反交通法規(guī)，認(rèn)定其與陳某承擔(dān)同等責(zé)任。事發(fā)后，王某將陳某訴至法院。法院認(rèn)定王某違反交通法規(guī)，橫過馬路未走人行橫道，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)民事責(zé)任，雖然交警認(rèn)定其應(yīng)承擔(dān)同等的事故責(zé)任，但從保護(hù)行人的角度考慮，最終判定王某承擔(dān)35%的民事責(zé)任。僅僅少走幾十米路，王某卻為此付出了巨大的代價(jià)。我國(guó)道路交通安全法規(guī)定，行人通過路口或橫過馬路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或過街設(shè)施。善加利用這些便利設(shè)施，既是遵守法律，同是也是對(duì)自身安全的最好保障。對(duì)路權(quán)的爭(zhēng)奪，并不是一定要分出輸贏的比拼，而是要平衡各方權(quán)益，實(shí)現(xiàn)道路資源共享，進(jìn)而達(dá)到共贏目的。在交通設(shè)施完備的前提下，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車本應(yīng)各行其道、遵章守紀(jì)，才能改善交通秩序，減少事故隱患。; #交通強(qiáng)制險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn) #保險(xiǎn)理賠 #車險(xiǎn)理賠
2024-09-03 14:28:57