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由于天氣情況或一些突發(fā)狀況，搭乘飛機(jī)出行的旅客難免會(huì)碰到飛機(jī)晚點(diǎn)甚至航班取消的情況。近年來航班延誤比例呈上升趨勢，76.5%的消費(fèi)者曾遇航班延誤，同時(shí)近半消費(fèi)者對航班延誤后的服務(wù)賠償不滿意。

航班延誤或取消時(shí)，如果航空公司后續(xù)處理不善，不僅影響航空公司在旅客心中的形象，而且易誘發(fā)個(gè)別極端事件。

在此之際，“航班延誤險(xiǎn)”找到了它生存發(fā)展的價(jià)值空間。

去年4月1日，春秋航空與大眾保險(xiǎn)公司聯(lián)合推出了國內(nèi)首個(gè)由航空公司網(wǎng)站直銷的“航空延誤險(xiǎn)”項(xiàng)目，乘客可在訂購機(jī)票時(shí)一并購買，每份保險(xiǎn)的價(jià)格為20元，賠付的最高額度則為400元。

“不論是天氣原因，機(jī)械故障，還是流量控制，只要不是客人自身的原因，起飛延誤達(dá)到3小時(shí)，就能獲得200元的賠償，6小時(shí)以上可獲賠400元。航班取消，也可獲300元賠償。”據(jù)春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹，目前購買“航班延誤險(xiǎn)”的旅客已經(jīng)占到相當(dāng)比例。

隨后在平安保險(xiǎn)官方網(wǎng)站上也見到名為“平安自助游保險(xiǎn)”的直銷網(wǎng)頁。該網(wǎng)頁顯示，因天氣、自然災(zāi)害、航空管制、航空公司超售等原因?qū)е潞桨嘌诱`，每次延誤4小時(shí)以上可獲賠償200元。

早在三年前，東方航空推出的“旅行保障計(jì)劃”中規(guī)定，航班延誤4小時(shí)及以上或航班取消，乘客可獲賠600元；行李延誤超過8小時(shí)，旅客可獲賠1000元。

再如，人保財(cái)險(xiǎn)與國航推出的“關(guān)愛航空旅行保障計(jì)劃”，價(jià)格為20元，規(guī)定飛機(jī)延誤4至8小時(shí)，可獲賠300元；延誤8小時(shí)或以上可獲賠600元；行李延誤8至16小時(shí)可獲賠500元，延誤16小時(shí)或以上則可得到1000元的補(bǔ)償；如果飛機(jī)航班取消，則被保險(xiǎn)人可獲得300元的賠償。

據(jù)了解，目前多家保險(xiǎn)公司都已進(jìn)入航延險(xiǎn)這一市場領(lǐng)域，大部分產(chǎn)品推出是以“航空意外險(xiǎn)+航延險(xiǎn)”相結(jié)合的模式。在國內(nèi)，航班延誤司空見慣，航延險(xiǎn)因而應(yīng)有較大的市場空間，但在實(shí)際運(yùn)營中航延險(xiǎn)的市場認(rèn)知度很低，絕大部分乘客并不知道航延險(xiǎn)的存在。

“該險(xiǎn)種之所以難以推廣，核心原因是相關(guān)法律的缺失。”一位保險(xiǎn)公司的部門負(fù)責(zé)人告訴記者，2004年6月民航局發(fā)布《對國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見（試行）》中規(guī)定，航空公司因自身原因造成航班延誤，應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)（含）以上不超過8小時(shí)、延誤8小時(shí)（含）以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但該意見沒有制訂統(tǒng)一的“民航延誤航班賠償標(biāo)準(zhǔn)”，而且目前也沒有細(xì)則對“何為延誤”做出明確界定。航空公司出于自身利益考慮，總是盡量避免索賠，即使有航班延誤險(xiǎn)也很少進(jìn)行宣傳。

而另一保險(xiǎn)公司的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，市場之所以對該險(xiǎn)種不太感冒，主要是險(xiǎn)種的設(shè)計(jì)不夠合理。航班延誤險(xiǎn)從2004年就已經(jīng)開始出售，目前銷售形式主要有三種，消費(fèi)者可以在保險(xiǎn)公司買到單純的航延險(xiǎn)，也可在購票時(shí)以加買保險(xiǎn)的形式購買，或者綁定在旅游意外險(xiǎn)中作為附加險(xiǎn)。然而由于該險(xiǎn)種對于航班延誤的時(shí)間定得較長，加之理賠手續(xù)十分繁瑣，所以購買者寥寥無幾。市民都表示稱航空延誤險(xiǎn)期待“升級版”。