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前不久，石家莊市交管部門對司機的安全駕駛知識進行了一次調查，居然發(fā)現被調查的司機中有超過30%的人程度不同地存在駕車誤區(qū)，為此交管部門提醒廣大司機，在駕駛車輛時，一定要避免下列誤區(qū)，以免給自己和他人的安全帶來隱患。

誤區(qū)一　電子輔助系統可彌補失誤

雖然剎車防抱死系統和防側滑系統可提高駕車安全性，但駕車者不能因此而放松警惕。即使配備了這些電子輔助系統，司機也不能以120公里的時速拐彎，防側滑系統有時還會產生副作用：它雖可防止汽車轉彎時前輪滑向外側，卻有可能造成更難控制的后輪側滑。

誤區(qū)二　戴耳機就可邊打電話邊開車

駕車打手機盡管被明令禁止，卻屢禁不止，由此引發(fā)的交通事故明顯上升。于是，手機制造商制造出不用手拿就能接聽的新手機。雖然司機接聽電話再也不必松開方向盤，可是把部分注意力放在談話上仍很危險。調查顯示，駕車打手機是造成交通事故的重要原因。

誤區(qū)三　四輪驅動汽車更安全

四輪驅動汽車速度一般都比不過小轎車。車體較重，起步和超車提速都較慢，剎車靈敏性也受影響。所以，時速130公里的四輪驅動汽車，在干燥路面上行駛，至少要留出80米剎車距離，而小轎車只需65米就夠了。另外，四輪驅動汽車受到外力撞擊時不能很好地吸收外力，所以車禍中汽車看起來損壞得并不嚴重，事實上司機和乘客受到的傷害卻要嚴重得多。

誤區(qū)四　輪胎氣足有危險

人們通常以為輪胎充氣太足不好，其實危險的恰恰是輪胎壓力不足。如果輪胎里的氣少了50%%，會帶來極大的危險。這時，如汽車以時速130公里在高速公路上行駛，輪胎溫度就會不正常地升高，甚至有可能發(fā)生爆胎。所以，必須及時給汽車輪胎加壓。

誤區(qū)五　剎車防抱死系統縮短剎車距離

出現險情時，司機第一個反應就是急剎車，這樣會使車輪突然抱死，使車輛失控。ABS防抱死系統的應用可以使司機避免這種情況，即使在急剎車時司機仍能有效地控制汽車方向。但如離得很近才剎車，被強行抑制的沖擊力會使汽車抖動，并與前車相撞。而且，在雪天路滑或路面凹凸不平的情況下，配備防抱死系統的車輛所需剎車距離甚至更長。所以必須始終注意保持車距。

五種違法行為最常見

逆向行駛

從被拍的違法記錄中發(fā)現，逆向行駛被抓拍的基本上是在等候信號燈或剛開始放行，有些心急的駕駛員沒等前方車輛起步，就直接壓在中心線上或越過中心雙實線，駛上左側對向車道超車；有的駕駛人左轉彎時沒有緊靠路口的中心點轉彎，而是越過停止線后直接轉彎，導致在進入路口時駛上中心線的左側車道而被抓拍。還有的駕駛人為圖方便，直接從非機動車道上或機動車道邊逆向行駛，導致過往車輛紛紛避讓，容易引起交通秩序混亂。

違規(guī)變道

目前，有信號燈的路口基本上劃分有直行車道、左轉彎車道和右轉彎車道。車輛進入劃分的車道后，就不允許變更車道了。萬一開錯車道了，也不能隨意變更或在路內轉彎，需按導向車道要求向前行駛，在允許掉頭路口再調整。

闖紅燈

駕駛員闖紅燈的原因主要有思想不集中、猶豫不決、心中存有僥幸加速或強行通過而闖紅燈。另外，一些人認為黃燈亮時還可以通行。《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定：黃燈亮時，已經越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，沒有越過停止線的禁止通行。

超速行駛

限速路段是根據道路設計、車流量和事故多發(fā)等因素綜合考慮確定的，一般設置在市區(qū)道路通行環(huán)境較好、彎道或事故多發(fā)路段，且限速的兩端公路邊都設立了明顯的限速標志和前方測速標志，當您駕車經過發(fā)現有限速標志路段時，就要控制好車速，按規(guī)定速度行駛，否則的話，您就可能會因超速而被抓拍。

違章泊車

如果在主城區(qū)內亂停亂放車輛，特別是在路口、人行橫道線等路段停車，“電子眼”隨時會抓拍到你的違章行為。因此，駕駛員駕車外出時應充分考慮停車問題，寧愿多走幾步路，也要將車停在允許停車的停車場或停車泊位上，千萬不要僥幸。