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約有2項(xiàng)符合搜索稅收的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

人壽保險(xiǎn)知識(shí) 稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)推廣的意義是什么: 摘要：最近和上海這個(gè)城市聯(lián)系密切的稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)備受大家的關(guān)注，那什么是稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)呢？隨著我國人口老齡化進(jìn)程的加速，越來越多的人意識(shí)到我國現(xiàn)有養(yǎng)老三支柱體系不平衡的問題。由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、社保擴(kuò)面和媒體宣傳等多方面的影響，我國目前的養(yǎng)老體系明顯向“第一支柱”社會(huì)基本養(yǎng)老保險(xiǎn)傾斜，居民大多希望自己退休后的主要收入來自政府。當(dāng)我國人口紅利逐漸消失，老齡化問題嚴(yán)重時(shí)，這樣的養(yǎng)老體系顯然缺乏持續(xù)性。于是，各種相關(guān)問題和解決方案便成了各大媒體和群眾討論的焦點(diǎn)。其中最熱門的話題之一即是“稅收遞延型”養(yǎng)老險(xiǎn)將在上海試點(diǎn)。中國保監(jiān)會(huì)官員和各大保險(xiǎn)企業(yè)高管表示，試點(diǎn)方案正在推進(jìn)中，而上海市金融服務(wù)辦公室主任方星海則透露，條件已基本具備，相信可于年內(nèi)推出，且稅前列支的上限為每人每月1000元。這就意味著，人們可以把年輕時(shí)的每月1000元收入，存入企業(yè)年金和商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)進(jìn)行投資增值，而把原本立即繳納的相應(yīng)部分所得稅，延遲到退休后領(lǐng)取養(yǎng)老金時(shí)再繳，并且一般而言適用較低的稅率。個(gè)人稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)，是指投保人在稅前列支保費(fèi)，在領(lǐng)取保險(xiǎn)金時(shí)再繳納個(gè)人所得稅。由于在購買保險(xiǎn)和領(lǐng)取保險(xiǎn)金的時(shí)候，投保人在退休前后收入水平不同（往往退休后更低），其邊際稅率有非常大的區(qū)別，所以如果實(shí)行稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)，個(gè)人的繳費(fèi)壓力一般來講是下降的。就現(xiàn)實(shí)情況而言，中國現(xiàn)行的養(yǎng)老體系中，基本養(yǎng)老金為稅前列支，亦即不計(jì)入所得稅計(jì)稅金額；企業(yè)年金中的企業(yè)繳費(fèi)部分，其5%可稅前列支，個(gè)人繳費(fèi)部分則非稅前列支；商業(yè)養(yǎng)老金也非稅前列支。與現(xiàn)行養(yǎng)老體系比較，“稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)”有兩個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)：第一，它可能具有降低個(gè)人所得稅的效果。這是《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》計(jì)算和得出的結(jié)論：假設(shè)一名30歲的普通工薪階層，其工資計(jì)稅金額（扣除三險(xiǎn)一金等稅前列支項(xiàng)目后）為10000元，如其每月購買700元稅延型商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)，根據(jù)其收入所對(duì)應(yīng)的20%最高稅率來計(jì)算，稅延政策使他延后繳納的個(gè)人所得稅為每月140元，一年即為1680元。30年后該人達(dá)到退休年齡，從個(gè)人賬戶支取商業(yè)養(yǎng)老金，根據(jù)30年后起征點(diǎn)及稅率進(jìn)行繳稅，由于退休后的收入通常不會(huì)高于工作時(shí)的收入，因此退休后繳納的個(gè)人所得稅通常較低，再扣除通脹因素，稅收負(fù)擔(dān)就更輕了。第二，稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)可以鼓勵(lì)人們購買更多的商業(yè)保險(xiǎn)。由于目前人們購買商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)的時(shí)候，并沒有實(shí)行延后繳納個(gè)人所得稅的政策，因此當(dāng)一個(gè)人購買商業(yè)保險(xiǎn)的時(shí)候，實(shí)際上是提前幾十年就把個(gè)人所得稅給繳納了。就是說，他有一筆本來要等幾十年后才能獲得的收入，但這筆收入現(xiàn)在就要為之繳稅了。這樣的做法無疑打擊了人們購買商業(yè)保險(xiǎn)的積極性?，F(xiàn)在上海試點(diǎn)稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)，不再提前征稅，會(huì)對(duì)人們購買商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)有很大的鼓勵(lì)作用。事實(shí)上在養(yǎng)老保險(xiǎn)缺口越來越大，人口老齡化問題越來越突出的將來，大力推廣商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)是非常有必要的。從我們普通職工的角度看，盡管現(xiàn)在已經(jīng)繳納了國家強(qiáng)制執(zhí)行的養(yǎng)老保險(xiǎn)，但未來能拿到多少退休金不確定，拿到的那筆退休金能足夠我們維持怎樣的生活水平也是疑問，在這樣的情況下，我們就很有必要考慮為自己多作點(diǎn)別的打算。而購買商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)是一個(gè)非常值得考慮的選擇。從政府的角度看，雖然實(shí)行稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)，會(huì)對(duì)目前的稅收產(chǎn)生影響，但這樣做卻可以讓百姓更好的安排自己未來的生活，而不只是一味指望國家發(fā)放養(yǎng)老金。這樣其實(shí)可以在未來大大緩解國家在養(yǎng)老金缺口上的壓力。有助于社會(huì)穩(wěn)定。盡管稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)的試點(diǎn)所帶來的實(shí)際效果可能沒有預(yù)計(jì)中的那么明顯，商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)的銷售額也許在短期并無法產(chǎn)生火箭般的躥升，但其對(duì)我國未來商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)未來的發(fā)展所起的作用和意義也是不能忽視的。第一，稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)的推出必然引起我國有關(guān)商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)稅制的改革和調(diào)整，這對(duì)彌補(bǔ)沒有專門面向商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)的稅收政策這一空白有著積極的作用。第二，稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)試點(diǎn)可以對(duì)全國養(yǎng)老保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展起到導(dǎo)向作用，它有利于居民轉(zhuǎn)變固有退休后依賴政府的思路，使居民更周密地考慮自己未來退休后的收入和生活問題。第三，作為可能成為全國首個(gè)試點(diǎn)城市的上海，是我國金融和保險(xiǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的城市之一，也是我國老齡化問題最嚴(yán)重的城市之一。其試點(diǎn)效果具有很強(qiáng)的參考價(jià)值。通過試點(diǎn)的實(shí)際效果，可以幫助政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)更好地調(diào)整相關(guān)政策。能夠利用試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)推廣至全國，從而最終完善我國社會(huì)保障體系，提高居民的養(yǎng)老意識(shí)，緩解居民養(yǎng)老收入不足的情況，這才應(yīng)該是稅收遞延型養(yǎng)老保險(xiǎn)試點(diǎn)的真正意義和作用。; #養(yǎng)老保險(xiǎn) #稅收
2024-09-03 16:23:22

實(shí)事資訊貨運(yùn)險(xiǎn)貼身肉搏保險(xiǎn)公司惡戰(zhàn)貨運(yùn)險(xiǎn): 摘要：四大上市保險(xiǎn)公司日前陸續(xù)發(fā)布2012年年報(bào)，中國太保實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)險(xiǎn)收入15.98億元，同比增長(zhǎng)了4.9%；人保財(cái)險(xiǎn)的貨運(yùn)險(xiǎn)收入同比微降，但保費(fèi)收入高達(dá)38.48億元。在建設(shè)國際金融中心、航運(yùn)中心的上海，一系列優(yōu)惠政策引眾險(xiǎn)企紛至沓來，航運(yùn)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)正酣，航運(yùn)險(xiǎn)三大險(xiǎn)種格局分化日趨加劇。逆勢(shì)增長(zhǎng)的航運(yùn)險(xiǎn)正成為眾多保險(xiǎn)企業(yè)的掘金寶地。稅收優(yōu)惠政策使得很多險(xiǎn)企將上海作為航運(yùn)險(xiǎn)保單出單地；即使是在別的城市承接的保單，有條件的險(xiǎn)企也會(huì)選擇到上?？偣净蛘吆奖Ｖ行娜コ鰡巍：竭\(yùn)保險(xiǎn)主要包括貨運(yùn)險(xiǎn)、船舶險(xiǎn)和保賠保險(xiǎn)三大類。目前，涉足貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的險(xiǎn)企數(shù)量最多，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，發(fā)展相對(duì)成熟；涉足船舶險(xiǎn)的險(xiǎn)企數(shù)量在10家以內(nèi)，壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局明顯；保賠保險(xiǎn)的發(fā)展十分滯后，真正經(jīng)營該保險(xiǎn)品種的僅有中國船東互保協(xié)會(huì)一家，且規(guī)模不大。開心保專家認(rèn)為，航運(yùn)險(xiǎn)的健康發(fā)展，不僅要改變低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過度、高端市場(chǎng)難有突破的現(xiàn)狀，還要大力推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新，優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。政策發(fā)力航運(yùn)險(xiǎn)逆勢(shì)增長(zhǎng)近幾年船舶運(yùn)力嚴(yán)重過剩，航運(yùn)市場(chǎng)低迷，運(yùn)價(jià)持續(xù)下降，影響了險(xiǎn)企保費(fèi)收入。但上海的船舶險(xiǎn)保費(fèi)保持了較高的增速，貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)保持平穩(wěn)。數(shù)據(jù)證實(shí)了上海船舶險(xiǎn)的“逆襲”。2009-2012年，上海地區(qū)船舶險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模從6.8億元增加到22.62億元，4年增長(zhǎng)了2.32倍；貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模從11.7億元增加到13.39億元，4年增長(zhǎng)了14.4%。此外，2012年，上海船舶險(xiǎn)保費(fèi)收入占全國船舶險(xiǎn)的比例達(dá)40.63%，貨運(yùn)險(xiǎn)占全國貨運(yùn)險(xiǎn)的13.16%。兩個(gè)險(xiǎn)種的市場(chǎng)份額都占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。“這與上海實(shí)施的優(yōu)惠政策不無關(guān)系。”徐洪霖解釋說。2009年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》提出，積極推進(jìn)有實(shí)力的金融機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)等在上海成立專業(yè)性航運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。優(yōu)化航運(yùn)金融服務(wù)發(fā)展環(huán)境，對(duì)注冊(cè)在上海的保險(xiǎn)企業(yè)從事國際航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)取得的收入，免征營業(yè)稅。此外，目前在上海涉足航運(yùn)險(xiǎn)經(jīng)營的險(xiǎn)企總數(shù)超過了40家，經(jīng)營航運(yùn)保險(xiǎn)的專業(yè)中介機(jī)構(gòu)有300多家，并擁有國內(nèi)第一家專業(yè)從事船舶保險(xiǎn)公估的公司——上海船舶公估有限公司。與此同時(shí)，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》保險(xiǎn)周刊記者了解，由人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)和平安產(chǎn)險(xiǎn)“三巨頭”牽頭的上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)正在積極籌建中，有可能在今年上半年內(nèi)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。協(xié)會(huì)除了對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)行自律管理和服務(wù)，還把培育航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展、培養(yǎng)人才，加強(qiáng)專業(yè)信息開發(fā)和應(yīng)用等工作列為重要職能。不僅如此，稅收優(yōu)惠政策使得很多保險(xiǎn)公司將上海作為航運(yùn)險(xiǎn)保單出單地。即使是在別的城市承接的保單，有條件的險(xiǎn)企也會(huì)選擇到上?？偣净蛘吆奖Ｖ行娜コ鰡?。也就是說，上海承接了其他城市的部分保險(xiǎn)。眾多險(xiǎn)企想分食航運(yùn)險(xiǎn)這塊大蛋糕，使得近年來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，三大險(xiǎn)種的結(jié)構(gòu)分化格局日趨明顯。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，貨運(yùn)險(xiǎn)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，甚至深陷價(jià)格戰(zhàn)泥沼；船舶險(xiǎn)則被幾家大公司瓜分；而保賠保險(xiǎn)基本上被國外公司占據(jù)，國內(nèi)發(fā)展十分滯后。險(xiǎn)企承接貨運(yùn)險(xiǎn)一般采取預(yù)約大保單的方式，即航運(yùn)企業(yè)根據(jù)全年的貨運(yùn)計(jì)劃與險(xiǎn)企提前談好合作，期間所有的船運(yùn)貨物都由該險(xiǎn)企承保。“貨運(yùn)險(xiǎn)的競(jìng)爭(zhēng)集中體現(xiàn)在客戶資源上，具體的保險(xiǎn)條款設(shè)計(jì)和相關(guān)服務(wù)相差并不大。”險(xiǎn)企能否搶到客戶資源，除了看關(guān)系鐵不鐵，還要看費(fèi)率高低。因此，在產(chǎn)品趨同的情況下，險(xiǎn)企間的費(fèi)率競(jìng)爭(zhēng)十分激烈甚至有惡性競(jìng)爭(zhēng)存在。船舶險(xiǎn)尤其是遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)涉及的標(biāo)的價(jià)值很大，一旦發(fā)生賠付將對(duì)險(xiǎn)企資金帶來極大考驗(yàn)，因此一般的險(xiǎn)企不敢輕易涉足這個(gè)領(lǐng)域。在涉足該領(lǐng)域的幾大險(xiǎn)企中，人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)和平安產(chǎn)險(xiǎn)幾乎占據(jù)了國內(nèi)大型國有船企旗下的船舶保險(xiǎn)，其他險(xiǎn)企主要承接民營船企的船舶，所占市場(chǎng)份額很小。保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，目前國內(nèi)開展該業(yè)務(wù)的主體非常少，大多數(shù)船東將保賠保險(xiǎn)投到了國外機(jī)構(gòu)。“我們選擇將保賠保險(xiǎn)投給國際上的保賠協(xié)會(huì)，主要是因?yàn)樵趪鴥?nèi)沒有選擇。”一航運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》保險(xiǎn)周刊記者表示。由于國內(nèi)僅有中國船東互保協(xié)會(huì)開展保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，理賠和分散風(fēng)險(xiǎn)的能力非常弱，船東也不愿意投保。據(jù)統(tǒng)計(jì)，即使是中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)等大型國有運(yùn)輸企業(yè)，其保賠保險(xiǎn)有80%左右份額投到了國外。業(yè)內(nèi)人士透露，保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的利潤率是非常低的，該業(yè)務(wù)對(duì)一般的險(xiǎn)企不具吸引力，極少開展這一業(yè)務(wù)的險(xiǎn)企主要是為了完善產(chǎn)品線，將其當(dāng)作一項(xiàng)附加服務(wù)，吸引航運(yùn)企業(yè)的船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。這反映出上海的航運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨一些瓶頸。華東理工大學(xué)商學(xué)院金融系講師鄭慶寰撰文指出，目前，上海航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展遇到的最大瓶頸就是在低端航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的過度競(jìng)爭(zhēng)，而在高端航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)、航運(yùn)保險(xiǎn)中介體系的建立上難有突破。業(yè)內(nèi)人士建議，航運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展必須在產(chǎn)品趨同、資源分布不均、競(jìng)爭(zhēng)格局不合理、層次單一等問題上找到現(xiàn)實(shí)的解決路徑。; #貨運(yùn)險(xiǎn) #保險(xiǎn)公司 #稅收優(yōu)惠政策
2024-09-03 14:28:57

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