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2009年開始實(shí)施的小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策對(duì)推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，起到了關(guān)鍵性作用。在購置稅政策的帶動(dòng)下，小排量車銷售增長(zhǎng)迅猛，中國(guó)汽車市場(chǎng)也在當(dāng)年登上了全球第一產(chǎn)銷大國(guó)的位置。今年購置稅優(yōu)惠政策早已取消，2013小排量汽車購置稅統(tǒng)一按10%的稅率征收。

購置稅優(yōu)惠取消后，消費(fèi)者購買10萬元左右的小排量汽車將需多付2300元。自主品牌車企對(duì)于此政策的退出有所擔(dān)心，與合資企業(yè)相比，自主品牌車企小排量車的比例都較高。在今年購置稅優(yōu)惠減半后，自主品牌的庫存都普遍較高，許多自主品牌車企難以完成年初制定的銷售目標(biāo)。因此，不少自主品牌車企擔(dān)心，購置稅優(yōu)惠完全取消后，銷量會(huì)進(jìn)一步受影響。

車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。

2009年3月，為刺激與拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)，國(guó)家相關(guān)部門實(shí)施了一系列汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半(標(biāo)準(zhǔn)稅率為10%)的優(yōu)惠政策。2010年，購置稅優(yōu)惠政策由減半征收改為減征2.5%，即按7.5%征收。在這個(gè)政策的帶動(dòng)下，2009年小排量車銷售增長(zhǎng)迅猛，中國(guó)汽車市場(chǎng)也在當(dāng)年登上了全球第一產(chǎn)銷大國(guó)的位置。

2013小排量汽車購置稅會(huì)不會(huì)對(duì)車市造成影響呢？由于購買成本和使用成本較低的原因，2012年，1.6升以下的節(jié)能小排量汽車仍然是目前眾多買車市民關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然2013小排量汽車購置稅取消優(yōu)惠后，消費(fèi)者購車會(huì)多支出一部分費(fèi)用。但是國(guó)產(chǎn)小排量車型相對(duì)價(jià)格較低，大多在幾萬元左右，實(shí)際需要交納的購置稅也就數(shù)千元。

像奔奔、熊貓等小排量車型的價(jià)格最多也就三萬元左右，按照2013小排量汽車購置稅稅率計(jì)算，購置稅的稅額也就兩千多元。而這一類的車型都可以享受節(jié)能惠民政策的補(bǔ)貼，消費(fèi)者在購買這樣的車型的時(shí)候都可以享受節(jié)能優(yōu)惠,少交3000元的購車款。這讓市民得到了實(shí)實(shí)在在的好處，足以消除2013小排量汽車購置稅取消優(yōu)惠后帶來的負(fù)面影響。

其次，由于乘用車燃料消耗第三階段限值收緊（油耗要再下降約20%）的威力開始顯現(xiàn)，小排量汽車的受歡迎程度并沒有降低。正在舉行的上海車展上，雖然法拉利、保時(shí)捷等奢華豪車仍吸引不少眼球，但盤點(diǎn)密集發(fā)布的重磅新車，1.6升以下的小排量車型卻成為主角，小車塊頭雖小，但是風(fēng)頭一點(diǎn)不“小”，甚至可以說搶了那些往年總是最搶眼的豪華車型的風(fēng)頭。不少跨國(guó)車企都明確表示，將開始面向油耗更低的中小車型的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。